부산↔제주 카페리 미운항 이유와 재개 가능성｜시간표·요금표·대체 노선 완벽 정리를 오늘 포스팅에서
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부산↔제주 카페리 미운항 이유와 재개 가능성｜시간표·요금표·대체 노선 완벽 정리
부산↔제주 카페리 미운항 이유와 재개 가능성｜시간표·요금표·대체 노선 완벽 정리
오늘 포스팅에서는 부산↔제주 카페리 미운항 이유와 재개 가능성｜시간표·요금표·대체 노선 완벽 정리를
자세히 정리하고 있습니다. 오늘 정리하고 있는 부산↔제주 카페리 미운항 이유와 재개 가능성｜시간표·요금표·대체
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알려드립니다.
부산↔제주 카페리 미운항 이유와 재개 가능성｜시간표·요금표·대체 노선 완벽 정리
부산↔제주 카페리 미운항 이유와 재개 가능성｜시간표·요금표·대체 노선 완벽 정리
한눈에 보는 핵심 정리
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2025년 8월
현재 부산↔제주 정기 여객 카페리는 미운항입니다. 과거
부산–제주를 오가던 여객 카페리가 2022년 말 운항을 중단한
뒤, 새 사업자 공모가 이어졌지만 뚜렷한 재개 움직임은 나타나지 않았습니다.
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미운항의 핵심 배경은 선령 제한(연안여객 25년 규정), 대체
선박 수급난, 유가·운영비 상승, 항로 거리 대비 수익성 저하, 선석·터미널 운영 여건 등 복합 요인입니다.
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단기 재개 가능성은 낮고, 중기
재개는 ‘조건부’입니다. 신조·중고 대체선 확보, 항만·정책
지원, 수요·수익 구조 개선이 동시에 필요합니다.
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실제 이동은 대체 항로(목포·완도·진도(우수영)·고흥 녹동·경남 삼천포(사천) 출발)를 활용하는 전략이 현실적입니다. 차량·오토바이·자전거
선적 가능 노선이 다수이며, 아래 표에 대표 패턴을 정리했습니다.
1) 부산↔제주
여객 카페리가 멈춘 이유, 구조적으로 짚기
① 선령 제한과 대체선
‘공급 병목’
세월호 이후 연안여객선은 선령 25년 제한을 적용받습니다. 부산–제주에 투입됐던 여객선은 선령 제한에 근접했고, 국제선 전환·대체선 투입을 모색했으나 중고선 품귀·심사·개조 기간 등이 발목을 잡았습니다. 선박을 새로 지으면 안전성과 효율은 좋아지지만 투자비·납기가
커 사업성이 또 다른 과제입니다.
② 수익 구조: 유가·거리·항공 경쟁의 ‘삼중
압박’
부산–제주 항로는 항해 거리가 길고 유류비 민감도가
큽니다. 팬데믹 이후 수요가 회복되고는 있지만, 저비용항공(LCC) 공급 확대로 가격·시간 경쟁에서 여객 카페리가 불리합니다. 차량·화물 혼재로 수익 다각화를 시도해도 겨울 비수기·기상 변수에 취약합니다.
③ 항만 인프라·운영
변수
대체선을 확보하더라도 선석(부두) 배정, 터미널 운영 동선, 차량
적하·하역 처리능력이 충분히 뒷받침돼야 합니다. 야간·새벽 시간대 교통 접근성, 주차·셔틀
등 여객 친화 운영이 확보되지 않으면 예약 전환율과 재방문율이 떨어집니다.
④ 안전 규제·시장
구조 변화의 누적 효과
세월호 이후 안전 규제 강화, 코로나 기간 수요
급감, 이후 항공 선택지의 상시화가 겹치며 여객 카페리의 구조적 경쟁력이 낮아졌습니다. 최근에는 여수–제주처럼 장거리 연안 항로의 수익성 한계가
재확인되는 사례도 나왔습니다.
2) 타임라인으로 보는 부산–제주 여객 카페리
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~2022년 12월: 부산–제주를
오가던 여객 카페리가 운항 종료. 선령 제한 임박, 대체선
확보 난항, 사업성 악화 등이 복합 작용.
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2023년~2024년: 새 사업자 공모가 진행됐으나 실질적
응모가 없어 장기 미운항 상태 고착. 화물 카페리는 일부 운항하지만, 정기 여객 카페리(승객·차량
동반)는 부재.
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2025년: 주변 장거리 항로(예: 여수–제주)에서도 운항 중단이 발생. 연안 장거리 노선 수익성 문제가 재부각.
3) 재개 가능성: ‘낮음(단기) → 조건부(중기)’
단기(1~2년): 낮음
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중고 대체선 품귀, 유가·인건비·보험료 상승, 항공과의
경쟁, 선석·터미널 운영비 등 비용·운영 리스크가 여전히 큽니다.
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공모가 유찰될 경우, 정책·금융 지원 장치 없이는 선사가 손익분기 기대를 세우기 어렵습니다.
중기: 조건부 가능
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신조·중고 대체선 확보 + 항만 사용료·운영 효율화
+ 관광·화물 통합 수요관리(성수기 분산) + 친환경·연료
효율 선박 도입이 결합되면 재개 여지는 있습니다.
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도시·관광 마케팅, 환승 연계, 정시성·편의성
개선 등으로 항공 대비 차별화가 성과를 내야 합니다.
4) 부산발 ‘실전
대체 루트’ 총정리
아래 표는 대표 패턴 요약입니다. 실제 시간표·요금은 계절·요일·기상·정비에 따라 수시 변동됩니다. 출항 전 각 선사 공식 스케줄을
반드시 재확인하세요.
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출발항(부산 기준 접근성) |
운영사/선박(대표) |
대표 운항 패턴(예시) |
평균 소요 |
차량/이륜 선적 |
메모 |
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목포(삼학/국제) |
씨월드고속훼리(퀸제누비아
I·II 등) |
오전/오후 다편성, 주당
다회 |
약 4시간 20~30분 |
가능 |
전남권 최다편성 축, 성수기 조기매진 잦음 |
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완도 |
한일고속(실버클라우드·골드스텔라
등) |
오전·오후·야간
탄력 편성 |
약 2시간 30~40분 |
가능 |
최단 항해시간 축, 차량·자전거·반려동물 규정 명확 |
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진도(우수영) |
씨월드고속훼리(산타모니카 등) |
오전/오후 1~2회
중심 |
약 1시간 30분~2시간 |
가능 |
추자 경유편 편성 가능, 요일별 변동 큼 |
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고흥 녹동 |
남해고속(아리온제주) |
녹동 09:00 / 제주 16:30(휴항일 별도) |
약 3시간 30~40분 |
가능 |
첫째·셋째·다섯째
일부 휴항 공지 확인 |
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삼천포(사천) |
오션비스타제주(현성MCT) |
일~금 23:30 출항 → 익일 06:00 도착,
토 휴항 |
약 6시간 30분 |
가능 |
야간 항해로 숙박·시간 절약형 루트 |
예약·탑승 체크리스트(요약)
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차량은 선적 마감 30분 전 접수 마감이
일반적입니다(현장 혼잡 대비 1시간 이상 여유 도착
권장).
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자전거·반려동물은 선사별 규정·부가 요금이 상이하므로 예약 단계에서 확인하세요.
·
특별수송기간(성수기) 할증, 환불·변경
수수료, 탑승 마감 시각을 사전 숙지하면 분쟁을 줄일 수 있습니다.
5) 부산 출발 동선 시나리오 3가지
A안) 최단
항해시간 우선형(부산 → 완도 → 제주)
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장점: 바닷길이 짧아 기상 리스크 완화, 도착 후 컨디션 양호.
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팁: 오전·오후·야간 등 다편성으로 가족·차량 동반 일정 설계에 유리.
B안) 야간
숙박 절약형(부산 → 삼천포 야간 승선 → 제주 새벽 도착)
·
장점: 숙박비·시간
절감, 새벽 하선 후 바로 일정 시작.
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유의: 토요일 휴항, 캠핑카·이륜차 선적 규정 사전 확인.
C안) 편성
다양·안정형(부산 → 목포/진도 → 제주)
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장점: 편성 수·좌석·차량 램프 여유가 상대적으로 풍부해 성수기 대안으로
적합.
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유의: 일부 편성 추자 경유 및
요일별 변동. 체크인 60분 전 도착 권장.
6) 예시 시간표·요금
관전 포인트
실제 시간표·요금은 수시 변동됩니다. 아래는 패턴 이해용 포인트입니다.
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완도–제주(한일고속): 상시
다편성(오전·오후·야간). 항해 2시간 30~40분대. 자전거·반려동물·수하물
안내가 비교적 상세.
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목포–제주(씨월드고속훼리): 주간·야간 혼합, 4시간 20~30분대 소요. 차량·객실
등급 다양.
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진도(우수영)–제주(씨월드): 오전/오후 1~2회 중심, 1시간 30분~2시간대. 일부 추자 경유 유의.
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녹동–제주(남해고속): 녹동 09:00 / 제주 16:30 고정성 있는 패턴, 휴항일 공지 확인 필수.
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삼천포–제주(오션비스타): 일~금 23:30 출항, 토
휴항, 야간 항해로 시간 절약.
7) 부산–제주
재개 시나리오와 체크포인트
1. 선박
조달: 중고 대체선 매입·개조 또는 신조 발주. Ro-Pax(여객+차량) 선형에서
연료 효율·친환경 기술(스크러버·LNG/메탄올·하이브리드 보조) 채택 시 운영비 절감 여지.
2. 항만·터미널 운영: 선석 확보(야간·새벽 슬롯 포함), 차량 램프·대합실
동선 최적화, 장기 주차·셔틀 체계 개선.
3. 수요
창출: 차량 동반 여행 특화 패키지, 제주
도내 렌터카와 편도·혼합 상품(가는 배–오는 항공/반대) 활성화.
4. 정책·금융 지원: 항만 사용료 조정, 초기 손익 보전(PSO 유사 모델),
관광·물류 연계 마케팅.
5. 리스크
관리: 태풍·풍랑 대응 매뉴얼, 대체 교통 전환(항공·다른
항구) 안내 체계, 환불·변경
규정의 명확화.
8) 자주 묻는 질문(FAQ)
Q1. 부산↔제주
여객 카페리는 언제 다시 탈 수 있나요?
A. 확정된 재개 일정은 없습니다. 대체선
투입·항만 여건·수익성 개선 등 선결 조건이 충족돼야 하며, 현재로선 단기 재개가 쉽지 않은 상황입니다.
Q2. 차를 싣고 가야 하는데, 어디가 가장 현실적입니까?
A. 항해시간·편성과 차량 선적 편의를 고려하면 완도–제주가 가장 보편적입니다. 목포·진도(우수영)는 편성 다양성, 녹동은 비교적 규칙적인 패턴, 삼천포는
야간 항해라는 차별점이 있습니다.
Q3. 성수기에는 어떻게 예약하는 게 좋나요?
A. 차량·이륜 선적은 대수 제한이 있어 조기 마감이 잦습니다. 출항 한 달 전 전후로 일정이 확정되는 즉시 예매하고, 대체
항구(완도/목포/진도/녹동/삼천포)도 함께 조회해
왕복을 나눠 끊는 전략(가는 항구·오는 항구
분리)을 고려하세요.
Q4. 결항이 우려될 때의 대응 방법은?
A. 출항 전날·당일 아침 선사 공지와 항만 안내판을 확인하고, 항공 전환 또는 타 항구 이동 플랜 B를
마련하세요. 차량·이륜을 동반했다면 환불·변경 수수료와 탑승 마감 시각을 사전 숙지하면 손실을 줄일 수 있습니다.
Q5. 반려동물·자전거는
어떻게 준비하나요?
A. 전용 케이지/캐리어, 목줄, 배변용품을 준비하고, 자전거는 고정·보호 패킹을 권장합니다. 선사별 규정·부가요금이 다르므로 예약 단계에서 확인하세요.
Q6. 여수–제주도
중단됐다던데, 전체 흐름과 연관이 있나요?
A. 네. 장거리 연안 항로의 수익성 한계가 전국적으로 이슈입니다. 여수–제주 운항 중단 사례는 유가·수요·운영비의 균형이 깨질 경우 노선 유지가 어렵다는 점을
보여줍니다. 부산–제주 재개 논의에도 시사점입니다.
Q7. 배멀미가 심한 편인데요, 항로 선택 팁이 있을까요?
A. 항해시간이 짧은 완도–제주가 유리합니다.
야간 항해(삼천포–제주)로 수면 중 이동하거나, 상·중부
객실 내측 좌석을 선택하고 멀미약을 사전 복용하세요.
Q8. 왕복을 서로 다른 항구로 예약해도 괜찮나요?
A. 가능합니다. 예를 들어 가시는 완도–제주, 돌아오실 때는 목포–제주처럼 구성하면 시간표·가격·기상을 유연하게 맞출 수 있습니다.
Q9. 캠핑카·카라반
선적 시 주의점은?
A. 전장·전폭·전고를 정확히 측정하고, 루프박스·사이드어닝·자전거랙
등 부착물 포함 규격을 확인하세요. 가스·연료 밸브
관리와 고정 스트랩 지참을 권장합니다.
Q10. 환불·변경
규정은 복잡한가요?
A. 선사·판매 채널마다 조금씩 다릅니다. 발권·탑승 마감 시각, 특별수송기간 할증·수수료를 꼭 확인하세요.
9) 안전·준비물
체크
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기상: 태풍·풍랑특보 시 당일 대규모 지연·결항이 흔합니다. 실시간 공지 확인 후 항구로 이동하세요.
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차량·이륜 점검: 연료·타이어·배터리 점검, 루프박스·자전거 고정 상태 점검.
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승선 동선: 매표 → 차량 계류 대기 → 승선검표 →
하선 동선 순, 혼잡 시간대 이동 동선을 미리 파악하면 스트레스가 줄어듭니다.
10) 결론
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부산–제주 여객 카페리의 단기 재개는 쉽지
않습니다. 선박 조달, 항만 운영, 수익 구조 개선이 동시에 해결되어야 합니다.
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당분간은 완도·목포·진도·녹동·삼천포 5개 축을 활용한 대체 루트 전략이 최적입니다. 일정·예산·차량 규격·기상 조건을
함께 고려해 왕복 분할·야간 활용·항구 분산
전략으로 리스크를 줄이세요.
오늘 정리하여 알려드린 부산↔제주 카페리 미운항 이유와 재개 가능성｜시간표·요금표·대체 노선 완벽
정리는 가장 최신 정보를 포스팅 작성 시점 기준에서 정리하고 정리하였습니다. 하지만 부산↔제주 카페리
미운항 이유와 재개 가능성｜시간표·요금표·대체 노선 완벽 정리는 매년 조금씩 변동이 있을 수 있으니 해당 포스팅은 참고용으로만 보시고 가장 최신
부산↔제주 카페리 미운항 이유와 재개 가능성｜시간표·요금표·대체 노선 완벽 정리는 포스팅 본문에 남긴 해양수산부 홈페이지 및 여객선터미널 홈페이지를
참고해 주시기 바랍니다. 이상으로 부산↔제주 카페리 미운항 이유와 재개 가능성｜시간표·요금표·대체 노선
완벽 정리에 대해서 자세히 정리하여 알려드렸습니다.