테슬라 전기차 배터리 보증 조건 핵심 (고속도로 기준) 설정·최적화 가이드 총정리

오늘 정리하여 알려드린 테슬라 전기차 배터리 보증 조건 핵심 (고속도로 기준) 설정·최적화 가이드는 포스팅 작성일 기준으로 최대한 최신 정보를 확인하여 정리하였음을 알려드립니다. 하지만 테슬라 전기차 배터리 보증 조건 핵심 (고속도로 기준) 설정·최적화 가이드에 관한 자료는 향후 사정상 변할 수 있기 때문에 해당 포스팅은 참고용으로만 보시기 바랍니다. 가장 최신 테슬라 전기차 배터리 보증 조건 핵심 (고속도로 기준) 설정·최적화 가이드는 포스팅 본문에 남긴 국토교통부 홈페이지 또는 고객센터를 통해 확인해 주시기 바랍니다.

테슬라 전기차 배터리 보증 조건 핵심 (고속도로 기준) 설정·최적화 가이드는 다음과 같이 정리하여 알려드립니다.

테슬라 전기차 배터리 보증 조건 핵심 (고속도로 기준) 설정·최적화 가이드

테슬라 전기차 배터리 보증 조건 핵심 (고속도로 기준)

설정·최적화 가이드: 보증을 지키면서 장거리 효율과 수명까지 챙기는 실전 정리

전기차를 장거리로 많이 타는 운전자에게 배터리 보증은 ‘문장 하나’로 끝나는 이야기가 아닙니다. 같은 테슬라라도 트림에 따라 보증의 주행거리 한도가 달라지고, 고속도로 비중이 높을수록 그 한도에 더 빨리 도달합니다. 또한 배터리 보증은 단순히 고장만의 문제가 아니라, “정상 사용 범위에서의 성능 저하”와 “결함”의 경계가 어디인지 이해해야 분쟁을 줄일 수 있습니다.

고속도로를 자주 탄다는 것은 배터리에 불리하다는 뜻만은 아닙니다. 일정 속도, 일정 부하로 달리는 운전이 오히려 배터리 관리 측면에서 예측 가능성을 높이는 면도 있습니다. 다만 문제는 주행거리 누적 속도와 고출력 급속충전 활용 빈도, 그리고 높은 속도에서 발생하는 열과 소비전력이 맞물릴 때입니다. 이 글은 다음 세 가지를 동시에 잡는 방식으로 구성했습니다.

1. 국내 기준 테슬라 배터리·구동 장치 보증 조건을 트림별로 한눈에 정리

2. 고속도로 운전자에게 실제로 불리해지는 지점(주행거리 한도 도달, 열관리, 충전 전략)을 현실적으로 계산

3. 보증을 해치지 않는 선에서, 설정과 운용 습관을 최적화하는 실전 가이드(체크리스트·표·상황별 레시피 포함)

1) 테슬라 배터리 보증을 이해하는 가장 중요한 한 문장

테슬라의 배터리 및 구동 장치 보증은 보통 “기간(연수) 또는 주행거리 중 먼저 도달하는 시점까지” 적용됩니다. 고속도로 비중이 높은 운전자는 같은 기간이라도 주행거리가 더 빨리 쌓이므로, 실제 체감 보증 기간이 짧아지기 쉽습니다.

또 한 가지 핵심 문장이 있습니다. 배터리 보증에는 보증 기간 동안 배터리 용량이 일정 기준(통상 70%) 이상 유지되어야 한다는 조건이 함께 붙습니다. 이 기준은 단순히 계기판 잔량 표시나 체감 주행거리로 판단하는 것이 아니라, 서비스 진단 기준으로 판단되는 성격이 강합니다. 따라서 “내가 느끼기에 주행거리가 줄었다”와 “보증 기준을 충족하는 용량 저하”는 서로 다른 이야기일 수 있습니다.

2) 국내 기준: 배터리·구동 장치 보증 조건을 트림별로 정리

고속도로 운전자가 가장 먼저 해야 할 일은 내 트림의 주행거리 한도가 16만인지, 19만2천인지, 24만인지를 확정하는 것입니다. 국내 테슬라 기준으로 보증 범위를 단순화하면 아래처럼 정리됩니다(세부 트림 명칭은 판매 시점에 따라 달라질 수 있어, 차량 내 보증 항목에서 최종 확인하는 것이 안전합니다).

배터리 및 구동 장치 보증 요약표(국내 기준)

구분	대표 트림 예시	보증 기간	주행거리 한도	용량 기준
상위 플래그십 계열	Model S / Model X (및 일부 대형 모델)	8년	240,000km	보증 기간 내 용량 70% 이상
보급·후륜 계열	Model 3 RWD, Model Y RWD (및 유사 트림)	8년	160,000km	보증 기간 내 용량 70% 이상
장거리·고성능 계열	Model 3 Long Range / Performance, Model Y Long Range / Performance (및 유사 트림)	8년	192,000km	보증 기간 내 용량 70% 이상

여기서 고속도로 운전자에게 중요한 포인트는 두 가지입니다.

· RWD 계열은 160,000km 한도라서, 연간 주행거리가 많으면 8년을 채우기 전에 한도에 먼저 도달할 수 있습니다.

· Long Range/Performance 계열은 192,000km로 한도가 늘어나지만, 장거리·급속충전 빈도도 함께 늘기 쉬워 ‘운용 전략’이 중요해집니다.

3) 고속도로 운전자의 현실: “8년”보다 먼저 끝나는 경우가 왜 많을까

고속도로 중심 생활(출퇴근 장거리, 지방 잦은 이동, 영업·현장 업무)은 연간 주행거리가 2만km를 훌쩍 넘는 경우가 흔합니다. 이때 보증은 ‘연수’보다 ‘주행거리 한도’가 먼저 도달하면서 종료되는 일이 생깁니다.

연간 주행거리별: 주행거리 한도에 도달하는 예상 시점(대략)

연간 주행거리	160,000km 한도	192,000km 한도	240,000km 한도
20,000km/년	약 8년	약 9.6년	약 12년
30,000km/년	약 5.3년	약 6.4년	약 8년
40,000km/년	약 4년	약 4.8년	약 6년
50,000km/년	약 3.2년	약 3.8년	약 4.8년
60,000km/년	약 2.7년	약 3.2년	약 4년

위 표가 말해주는 결론은 명확합니다.

· RWD 계열(160,000km)은 연 4만km만 되어도 약 4년 수준에서 한도를 만날 수 있습니다.

· 고속도로 비중이 높아 “배터리 걱정은 덜할 것”이라 생각해도, 보증의 관점에서는 오히려 더 빨리 종료될 수 있는 구조입니다.

그래서 고속도로 운전자는 ‘배터리를 덜 쓰는 법’만이 아니라, 보증 기간(정확히는 보증 한도) 안에서의 리스크 관리를 함께 해야 합니다.

4) 보증에서 말하는 “배터리 용량 70%”를 오해하면 생기는 문제

배터리 용량은 사용자 체감과 서비스 판단이 다를 수 있습니다. 대표적인 오해는 아래와 같습니다.

오해 1) 계기판 100% 주행가능거리(표시)가 줄면 곧바로 보증 대상이다

표시 주행가능거리는 운전 패턴, 평균 속도, 기온, 공조 사용, 타이어 상태에 의해 크게 흔들립니다. 고속도로 비중이 늘면 표시 주행가능거리가 줄어드는 것은 자연스러운 현상일 수 있습니다.

오해 2) 체감상 “확 줄었다”는 느낌이면 배터리 용량이 곧 70% 아래다

배터리 용량 기준은 누적 데이터와 진단 기준으로 판단되는 성격이 강합니다. 특히 겨울철 고속도로에서는 공조와 열관리 부하로 체감이 급격히 나빠질 수 있어, “체감 저하”가 “용량 기준 미달”로 곧바로 이어지지 않습니다.

오해 3) 급속충전을 자주 하면 보증이 자동으로 무효가 된다

급속충전 빈도 자체가 보증을 자동으로 무효로 만든다고 단정하기는 어렵습니다. 다만 비정상적인 사용, 외부 충전 장치로 인한 손상, 개조나 부적절한 수리 등은 분쟁의 씨앗이 됩니다. 즉, 핵심은 “충전 방식”보다 정상 사용 범위와 기록입니다.

5) 보증 분쟁을 줄이는 ‘기록’의 핵심: 고속도로 운전자는 무엇을 남겨야 하나

보증은 결국 “차량 상태를 어떻게 확인하고 설명할 수 있는가”의 문제로 귀결되는 경우가 많습니다. 고속도로 운전자가 실전에서 도움이 되는 기록은 다음 네 가지입니다.

1. 주행 패턴의 큰 변화
최근 한 달간 고속도로 비중이 급격히 늘었는지, 겨울철 시작인지, 장거리 출장이 많았는지.

2. 충전 패턴
급속 이용 빈도, 완충 빈도, 장시간 고SOC(높은 충전 상태) 주차가 잦았는지.

3. 경고 메시지/제한 발생 시점
충전 제한, 출력 제한, 이상 경고가 떴던 날짜와 조건(기온, 주행 직후/충전 직후 등).

4. 타이어·정비 관련 이력
전비 하락이 배터리 때문인지, 타이어 공기압·정렬·노면 저항 때문인지 구분하기 위해서는 기본 정비 이력이 중요합니다.

이 네 가지를 정리해 두면, “주행거리 감소”를 주장할 때도 단순 감정이 아니라 조건 기반으로 대화를 시작할 수 있어 불필요한 소모가 줄어듭니다.

6) 고속도로 기준 설정·최적화: 배터리 스트레스를 줄이면서도 일정 지키는 방법

이제부터가 실전입니다. 고속도로 운전자는 아래 세 가지 목표를 동시에 만족해야 합니다.

· 목적지까지 도달(시간·일정)

· 충전 시간 최소화

· 배터리 스트레스(열·고SOC·고출력 충전)를 관리

이를 위해 설정과 운용을 “상황별로” 나누는 것이 가장 효율적입니다.

상황별 권장 운영(고속도로 중심)

상황	권장 충전 상한(일상)	장거리 출발 직전	고속 충전 구간 운영	핵심 포인트
매일 장거리 출퇴근	중간대 유지(무리한 만충 상시 지양)	필요 시 상향(출발 직전)	짧게 여러 번(너무 높은 구간까지 밀어붙이지 않기)	주행거리 한도 도달이 빠르므로 기록·효율 관리 중요
주말 장거리만 가끔	일상은 중간대 유지	출발 직전 충분히 확보	예측 가능한 구간에서 계획적으로	평소엔 배터리 스트레스 낮추고 필요할 때만 확보
겨울 장거리(추움)	일상은 중간대 유지	출발 직전 확보 + 시야 확보 우선	배터리 컨디션을 맞춰 충전(무리한 급속 반복 지양)	겨울은 체감 저하가 커서 보수적으로 계획
잦은 급속 의존(시간 압박)	일상은 중간대 유지	출발 직전 확보	충전 속도가 빠른 구간 중심으로 끊어가기	높은 구간(상단)에서 시간 대비 효율이 급격히 떨어짐

위 표에서 가장 중요한 논리는 이것입니다.
고속 충전은 “높은 잔량 구간까지 오래 붙잡고 가는 방식”이 시간이 오래 걸리고, 배터리에도 부담이 커지기 쉽습니다. 짧게 여러 번이라는 말은 충전 횟수를 무조건 늘리라는 뜻이 아니라, 시간 대비 효율이 나쁜 구간을 피하자는 전략입니다.

7) 고속도로 운전자가 자주 하는 실수 10가지와 해결책(보증·수명·시간을 동시에 고려)

실수 1) 출발 전날 밤에 만충해 두고 그대로 방치

· 문제: 높은 충전 상태로 장시간 주차는 배터리 스트레스를 늘릴 수 있습니다.

· 해결: 장거리라면 출발에 가깝게 충전 완료 시간을 붙이는 방식이 유리합니다(가능하면 예약/스케줄 기능 활용).

실수 2) “어차피 고속도로니까” 고속·급가속을 상시 유지

· 문제: 속도 상승은 소비전력과 열을 동시에 키웁니다.

· 해결: 일정 속도 유지, 급가속 최소화가 전비와 열관리 모두에 유리합니다.

실수 3) 급속충전을 배터리가 차오르는 끝까지 밀어붙이기

· 문제: 높은 잔량 구간은 충전 속도가 급격히 느려지고, 체류 시간이 길어집니다.

· 해결: 시간 대비 효율이 좋은 구간 중심으로 끊어가기가 전체 이동시간을 줄이는 경우가 많습니다.

실수 4) 겨울철 배터리 컨디션이 낮은 상태에서 급속만 의존

· 문제: 저온에서 급속 효율이 떨어지고, 충전 시간이 길어질 수 있습니다.

· 해결: 이동 경로를 활용해 배터리 컨디션을 맞추고(가능하면 경로 안내 활용), 첫 급속 지점을 너무 이르게 잡지 않는 식의 보수적 계획이 유리합니다.

실수 5) 타이어 공기압을 무시한 채 “배터리가 줄었다”고 판단

· 문제: 고속도로 전비는 타이어 상태의 영향을 크게 받습니다.

· 해결: 공기압 점검을 습관화하면 전비와 안정성이 함께 좋아집니다.

실수 6) 루프박스·캐리어 상시 장착

· 문제: 고속에서 공력 손실이 크게 누적됩니다.

· 해결: 필요할 때만 장착하고, 고속 구간이 길수록 장착 여부가 전비에 직접 반영된다고 보는 편이 안전합니다.

실수 7) 만충 직후 내리막·감속 구간에서 회생 제한을 간과

· 문제: 높은 잔량에서는 회생이 제한될 수 있어 감속 감각이 달라질 수 있습니다.

· 해결: 만충 직후에는 감속 여유를 더 두고 운전해 안전성을 확보합니다.

실수 8) “전비를 위해” 공조를 과도하게 줄여 시야를 손상

· 문제: 안전이 최우선이며, 시야가 나빠지면 사고 리스크가 급격히 커집니다.

· 해결: 공조는 안정적으로 운용하고, 시야 확보를 우선합니다. 전비는 그 다음입니다.

실수 9) 보증 한도(주행거리)를 체감하지 못한 채 연간 주행을 늘림

· 문제: 고속도로 중심 운전자는 주행거리 한도에 빠르게 도달할 수 있습니다.

· 해결: 연간 주행거리를 산정하고 “몇 년 뒤 한도 도달”을 미리 계산해 두면, 중장기 리스크 관리가 쉬워집니다.

실수 10) 경고가 떴는데도 “시간이 없어서” 장거리 운행을 지속

· 문제: 제한 상태에서 무리한 운행은 2차 문제로 이어질 수 있습니다.

· 해결: 경고·제한이 반복되면 조건(기온, 충전 직후 등)을 함께 기록하고, 점검을 통해 원인을 확정하는 편이 비용·시간 모두에서 유리한 경우가 많습니다.

8) 보증을 해치기 쉬운 ‘경계 행동’ 정리(고속도로 운전자 체크리스트)

아래 항목은 “반드시 무효”라고 단정하기보다, 실제 분쟁에서 불리해지기 쉬운 포인트입니다. 고속도로 운전자는 이동이 많아 외부 변수가 늘기 때문에 더 주의가 필요합니다.

· 타사 장치(특히 어댑터·충전 관련 장치)로 인한 손상 가능성이 있는 사용

· 비공식 개조(전장·구동·배터리 주변 부품 포함)

· 침수·사고 이후 충분한 점검 없이 운행 지속

· 비공식 정비로 인해 원인 규명이 어려워진 상태

· 경고 발생 후 장거리 운행을 반복해 상태 악화

핵심은 단순합니다. 원인 규명이 어려워지는 행동이 보증 판단에서 불리해지기 쉽습니다.

9) 최근 국내 이슈가 시사하는 점: “보증”은 문서보다 운영이 중요해진다

국내에서는 배터리 관리 시스템 관련 경고와 대응이 이슈가 된 적이 있습니다. 이런 사례는 두 가지 교훈을 줍니다.

1. 고속도로 중심 운전자는 주행거리 한도에 더 빨리 도달하므로, 보증이 끝난 뒤의 비용 리스크가 상대적으로 커질 수 있습니다.

2. 경고가 발생했을 때 “언제, 어떤 조건에서, 어떤 제한이 걸렸는지”를 정리해 두면, 이후 점검 과정에서 대화가 훨씬 빨라집니다.

이 부분은 특정 사례의 세부 조건(대상 차량·기간·지원 범위)이 달라질 수 있어, 차량 내 보증 항목과 서비스 안내에서 최종 확인하는 방식이 안전합니다.

10) 마무리: 고속도로 운전자는 “배터리 수명”보다 “보증 한도 관리”가 먼저일 수 있다

테슬라 배터리 보증은 단순히 8년이라는 숫자로 이해하면 현실과 어긋날 수 있습니다. 고속도로 중심 운전자는 8년보다 먼저 주행거리 한도에 도달할 가능성이 높기 때문입니다. 따라서 전략은 두 갈래로 나뉘어야 합니다.

· 배터리를 오래 쓰기 위한 습관(열·고SOC·급속 과다를 피하는 운영)

· 보증 한도 안에서 리스크를 줄이는 습관(주행거리 계획, 기록, 경고 대응)

설정과 운용을 상황별로 나누고, 충전은 “시간 대비 효율” 관점에서 끊어가며, 공조와 시야는 안전 중심으로 운영하는 것. 이 세 가지만 지켜도 고속도로 중심 생활에서 배터리 스트레스와 일정 리스크를 동시에 줄일 수 있습니다.

FAQ (자주 묻는 질문 10개)

FAQ1. 테슬라 배터리 보증에서 가장 먼저 확인해야 할 숫자는 무엇인가요?
가장 먼저는 “내 트림의 주행거리 한도”입니다. 고속도로 비중이 높을수록 연수보다 주행거리 한도가 먼저 도달하는 경우가 흔합니다. 예를 들어 연간 3만~4만km 수준이면, 16만km 한도는 약 4~5년대에 도달할 수 있습니다. 이 숫자를 모르면 “8년 보증”이라는 문구만 믿고 운용하다가, 실제로는 한도에 먼저 닿아 체감 보증 기간이 짧아지는 상황을 맞을 수 있습니다. 따라서 보증은 연수보다 먼저 “주행거리 한도”로 현실화되는 경우가 많다는 전제로 시작하는 것이 안전합니다.

FAQ2. 보증에 적힌 용량 70% 기준은 체감 주행거리로 판단하나요?
체감 주행거리는 운전 속도, 기온, 공조, 타이어 상태에 의해 크게 흔들립니다. 고속도로 비중이 늘어나면 표시 주행가능거리나 전비가 나빠져 “배터리가 줄었다”고 느끼기 쉽지만, 이것이 곧바로 용량 기준 미달을 의미하지는 않습니다. 용량 기준은 진단 기준으로 판단되는 성격이 강하므로, 체감만으로 결론을 내리기보다 조건(계절·속도·충전 방식)과 기록을 함께 정리해 점검 과정에서 사실관계를 좁혀가는 편이 불필요한 갈등을 줄입니다.

FAQ3. 고속도로를 많이 타면 배터리 열화가 더 빠른가요?
고속도로 자체가 반드시 불리하다고 단정하기는 어렵습니다. 일정 속도로 안정적으로 달리는 운전은 예측 가능하다는 장점이 있습니다. 다만 고속에서는 소비전력이 커지고, 속도가 높아질수록 공기저항이 급격히 늘어나며, 배터리와 구동계가 처리해야 하는 열과 부하도 함께 커질 수 있습니다. 여기에 시간 압박으로 급속 이용이 늘면 배터리 스트레스가 누적될 여지가 커집니다. 결론적으로 고속도로가 문제라기보다, “고속 + 잦은 급속 + 높은 잔량 유지”가 겹치는 운영이 리스크를 키우는 구조로 이해하는 것이 실전적입니다.

FAQ4. 급속충전을 자주 하면 보증이 무효가 되나요?
급속을 자주 썼다는 이유만으로 자동 무효라고 단정하기는 어렵습니다. 다만 타사 장치로 인한 손상, 비정상 사용, 개조나 부적절한 수리로 인해 원인 규명이 어려워지는 상황은 분쟁에서 불리해질 수 있습니다. 급속을 쓰더라도 충전 시간을 줄이기 위해 높은 잔량 구간까지 무리하게 밀어붙이지 않고, 배터리 컨디션을 맞춰 충전 효율을 확보하는 방식이 시간과 스트레스를 동시에 줄이는 데 도움이 됩니다.

FAQ5. 고속도로 장거리에서 충전은 몇 % 구간이 가장 효율적인가요?
실전에서 중요한 것은 “특정 %가 정답”이라기보다, 시간 대비 효율이 나쁜 구간을 피하는 전략입니다. 일반적으로 잔량이 높아질수록 충전 속도가 느려지는 경향이 있어, 높은 잔량까지 오래 붙잡고 가면 체류 시간이 길어질 수 있습니다. 그래서 장거리에서는 짧게 끊어가는 계획이 전체 이동시간을 줄이는 경우가 많습니다. 다만 충전 인프라, 동승자 상황, 날씨, 휴게 계획에 따라 최적점은 달라질 수 있으니, 자신의 생활 패턴에 맞춰 가장 반복 가능한 방식으로 정리하는 것이 좋습니다.

FAQ6. 만충 직후 고속도로에서 감속 느낌이 달라질 때가 있는데 정상인가요?
높은 충전 상태에서는 회생이 제한될 수 있어 감속 감각이 달라질 수 있습니다. 이때 평소처럼 페달을 떼었는데 감속이 덜 되어 당황하는 상황이 생길 수 있으므로, 만충 직후에는 감속 여유를 더 두는 편이 안전합니다. 특히 내리막 구간이나 교차로 진입, 정체 합류 구간에서는 보수적으로 운전하는 것이 사고 리스크를 줄이는 데 도움이 됩니다.

FAQ7. 보증을 지키려면 일상 충전 상한을 어디에 두는 게 좋나요?
일상에서는 무리한 만충을 상시로 유지하기보다, 중간대에서 안정적으로 운용하는 방식이 스트레스를 줄이는 데 유리한 경우가 많습니다. 장거리 일정이 있으면 출발 시점에 맞춰 상한을 올리는 방식이 실용적입니다. 다만 배터리 종류와 차량 안내에 따라 권장 방식이 달라질 수 있으니, 차량 내 충전 화면에서 안내되는 권장 범위를 기준으로 자신의 패턴에 맞게 운영하는 것이 안전합니다.

FAQ8. “배터리가 빨리 줄었다”는 느낌이 들 때, 먼저 무엇을 확인해야 하나요?
먼저 배터리 자체 문제로 단정하기 전에, 전비에 영향을 크게 주는 요소부터 확인하는 편이 좋습니다. 고속도로에서는 타이어 공기압, 휠 정렬, 루프박스·캐리어 같은 공력 손실, 맞바람과 기온 변화, 공조 사용이 전비를 크게 흔들 수 있습니다. 특히 겨울철에는 체감 저하가 급격히 커질 수 있어, 동일 조건(온도·속도·노면)에서의 비교가 중요합니다. 이 과정을 거치면 “배터리 용량 문제”인지 “환경·운용 문제”인지 분리가 쉬워집니다.

FAQ9. 고속도로 운전자가 보증 분쟁을 줄이려면 어떤 습관이 가장 효과적인가요?
핵심은 기록입니다. 경고가 떴다면 언제, 어떤 기온과 조건에서 발생했는지 정리하고, 충전 패턴(급속 빈도, 만충 후 방치 여부)과 주행 패턴(평균 속도, 장거리 빈도)을 함께 정리해 두면 점검 과정이 빨라집니다. 또한 타이어 공기압과 기본 정비 상태를 관리하면 전비 하락의 원인을 배터리로 오해하는 일이 줄어들어 불필요한 갈등을 예방할 수 있습니다.

FAQ10. 최근 국내에서 보증 연장이나 추가 지원 같은 이야기가 있던데, 모두에게 해당되나요?
일부 이슈를 계기로 추가 지원이나 연장 관련 안내가 나온 사례가 보도된 적은 있습니다. 다만 대상, 조건, 범위는 사례와 시점에 따라 달라질 수 있어 일반화하기는 어렵습니다. 가장 안전한 방법은 차량 내 보증 항목과 서비스 안내에서 내 차량에 해당되는 내용을 최종 확인하는 것입니다. 고속도로 중심 운전자는 주행거리 한도 도달이 빠르므로, 이런 정보는 특히 “내 차량 기준으로” 확정해 두는 것이 좋습니다.

오늘 정리하여 알려드린 테슬라 전기차 배터리 보증 조건 핵심 (고속도로 기준) 설정·최적화 가이드는 가장 최신 정보를 포스팅 작성일 기준으로 확인 후 정리하였습니다. 하지만 테슬라 전기차 배터리 보증 조건 핵심 (고속도로 기준) 설정·최적화 가이드는 향후 사정에 따라 변할 수 있으니 해당 포스팅은 참고용으로 보시기 바랍니다. 가장 최신 정보는 포스팅 본문에 남긴 국토교통부 홈페이지 또는 고객센터를 통해 직접 확인해 주시기 바랍니다.

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테슬라 전기차 배터리 보증 조건 핵심 (고속도로 기준) 설정·최적화 가이드 총정리

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